F1 গ্রীষ্মকালীন বিরতির পর শিগগির ট্র্যাকে ফিরবে, Mercedes টিম প্রিন্সিপাল Wolff তবু Antonelli-র পয়েন্ট সুবিধা নিয়ে আগেভাগে উদযাপন করছেন না। ইতালীয় তরুণ এখন 50 পয়েন্ট সুবিধা নিয়ে ড্রাইভারস স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে, কিন্তু Wolff এখনও চ্যাম্পিয়নশিপ ফেভারিটের কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি মনে করেন, এমনকি কুসংস্কারের কাছাকাছি মনোভাবে দলকে মনে করিয়ে দেন, সিজন এখনও শেষ হয়নি।
2026 সিজনে এখন পর্যন্ত Antonelli ক্যারিয়ারের গুরুত্বপূর্ণ সাফল্য পেয়েছেন। তিনি পরপর ব্যক্তিগত প্রথম পোল ও স্টেশন জয় নেন, China GP-তে জয়ের খরা কাটানোর পর টানা জয় পান। গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে তিনি যথেষ্ট সুবিধা জমিয়ে Hamilton-কে পেছনে ফেলেন, সহচালক George Russell আরও 9 পয়েন্ট পেছনে। একই সঙ্গে W17 এখন সামগ্রিকভাবে অন্যতম সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক গাড়িও।
তবু Wolff স্পষ্টতই স্ট্যান্ডিংয়ের সংখ্যায় মুগ্ধ হতে চান না। তিনি বলেন, 50 পয়েন্ট অনেক মনে হলেও আসলে মাত্র দুই জয়ের পয়েন্ট, এক-দুই DNF-এই দ্রুত চিত্র বদলে যেতে পারে। Mercedes-এর আরও দুশ্চিন্তা, দল এ সিজন ইতিমধ্যে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা পেয়েছে, Antonelli ও Russell দুজনেই পাওয়ার ইউনিট ত্রুটিতে DNF করেছেন।
Wolff বলেন, সামনে দলকে Friday থেকেই প্রতিটি ধাপ টানা সেরা করে যেতে হবে, আগেভাগে চ্যাম্পিয়নশিপ কার হবে সেটা ভাবা নয়। Mercedes-এর জন্য দ্বিতীয়ার্ধে আরও একটি বাস্তব সমস্যা: পাওয়ার ইউনিট কোটা ও আপগ্রেড পরিকল্পনার মধ্যে ভারসাম্য।
ড্রাইভাররা অতিরিক্ত পাওয়ার ইউনিট যন্ত্রাংশ ব্যবহার করতে থাকলে 10-প্লেস গ্রিড পেনাল্টি ট্রিগার হতে পারে। Mercedes ডেপুটি টিম প্রিন্সিপাল Lord আগেই স্বীকার করেছেন, এ সিজন সংশ্লিষ্ট পেনাল্টি পাওয়া সময়ের ব্যাপার মাত্র। তাই দলকে W17 ডেভেলপ চালিয়ে যেতে হবে, খরচও নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, সম্ভাব্য পাওয়ার ইউনিট বদলের জন্য জায়গাও রাখতে হবে।
বাংলা তথ্য[0]
বাংলা তথ্য[0]